Uzura neuniformă la anvelopele de camion nu arată doar că profilul se consumă mai repede într-o anumită zonă. Forma uzurii poate semnala o problemă a vehiculului, dar oferă doar un punct de plecare, nu un diagnostic sigur. Dacă este observată din timp, cauza poate fi identificată înainte ca o parte importantă din profil să se piardă.
Ce este uzura neuniformă la anvelopele de camion și cum o recunoști
Uzura este neuniformă când profilul se consumă diferit pe lățimea sau circumferința anvelopei. Verifică banda de rulare pe interior, centru și exterior.
Uzura pe margini (ambii umeri)
Ambii umeri sunt mai tociți decât centrul, iar banda de rulare capătă un aspect rotunjit.
Uzura pe centrul benzii de rulare
Partea centrală a profilului este mai tocită decât marginile. Diferența se observă prin compararea adâncimii canelurilor.
Uzura pe o singură parte și uzura în dinți de fierăstrău
La uzura pe o singură parte, interiorul sau exteriorul anvelopei este mai tocit. La uzura în dinți de fierăstrău, fiecare nervură are o margine mai ridicată și una mai joasă. Profilul se simte neted într-un sens și aspru în celălalt.
Uzura tip cupping (zone alternante înalte și joase)
Cupping-ul formează adâncituri repetate, separate de porțiuni mai puțin uzate. Banda de rulare pare ondulată, iar în mers pot apărea zgomote sau vibrații.
Presiunea incorectă este primul lucru pe care trebuie să-l verifici
Presiunea influențează distribuirea sarcinii pe banda de rulare. Verifică presiunea anvelopelor de camion la rece și raporteaz-o la sarcina pe axă.
Subinflarea: ce se întâmplă cu banda de rulare
Când presiunea este prea mică pentru sarcină, anvelopa se deformează excesiv, iar umerii se uzează mai repede decât centrul. Flexarea produce căldură, crește rezistența la rulare și poate deteriora carcasa.
La roțile jumelate, presiunile diferite distribuie inegal sarcina. Anvelopa mai solicitată se încălzește și se uzează mai repede.
Suprapresiunea: de ce se uzează centrul mai repede
Când presiunea este prea mare pentru sarcină, centrul benzii de rulare suportă o presiune mai mare și se uzează mai repede decât umerii. Suprafața de contact cu drumul se reduce, iar anvelopa devine mai vulnerabilă la gropi și denivelări.
De ce se uzează anvelopa pe o singură parte: geometria roților și dezalinierea axelor
Anvelopa se uzează pe o singură parte când roata nu este orientată corect sau axele nu sunt aliniate. Anvelopa nu mai rulează drept și se freacă mai mult într-o anumită zonă.
În funcție de problemă, uzura apare pe unul dintre umeri sau în dinți de fierăstrău. Anvelopele pentru semiremorcă se pot uza neuniform dacă axele trailerului nu sunt aliniate. Vehiculul tinde să devieze, iar șoferul corectează direcția din volan, ceea ce poate afecta și anvelopele de direcție.
Amortizoarele și suspensia: cum contribuie componentele uzate la uzura neuniformă
Amortizoarele și piesele uzate ale suspensiei nu mai mențin roata stabilă pe carosabil. Dacă roata sare pe denivelări, pe profil pot apărea adâncituri succesive, specifice uzurii tip cupping. Bucșele sau arcurile uzate pot schimba poziția roții în mers și pot uza mai mult un umăr al anvelopei.
Verifică suspensia dacă apar cupping, vibrații sau uzură neuniformă repetată.
Dezechilibrarea roților și obiceiurile de conducere
O roată dezechilibrată vibrează și apasă neuniform pe carosabil, ceea ce poate produce uzură în anumite zone ale profilului. Verifică echilibrarea dacă apar vibrații în volan sau cabină.
Frânările bruște pot crea zone plate, iar accelerările puternice pot uza neuniform anvelopele de tracțiune pentru camion. Virajele luate rapid solicită mai mult umerii anvelopelor.
Cum previi uzura neuniformă la anvelopele de camion: pași practici
Ca să depistezi uzura din timp, verifică regulat presiunea, profilul, geometria și suspensia.
Cum verifici corect presiunea?
Măsoară presiunea înainte de plecare, când anvelopele sunt reci. Fă această verificare cel puțin săptămânal și uită-te la starea anvelopelor înainte de fiecare cursă.
Folosește un manometru calibrat și presiunea potrivită pentru greutatea transportată. La roțile jumelate, ambele anvelope trebuie să aibă aceeași presiune. Nu scoate aer dintr-o anvelopă caldă: presiunea crește în mod normal în timpul mersului.
Când schimbi poziția anvelopelor?
Schimbă poziția anvelopelor când observi că încep să se uzeze diferit, dar numai dacă sunt potrivite și pentru noua axă. Verifică dimensiunea, profilul și sensul de rotație. Nu muta automat anvelopele de direcție pe axa de tracțiune sau pe trailer.
Nu există un număr de kilometri valabil pentru toate camioanele. Urmează indicațiile producătorului și programul de întreținere al flotei. Mutarea anvelopei poate încetini uzura, dar problema care a provocat-o trebuie reparată.
Când verifici geometria axelor?
Verifică geometria dacă vehiculul trage într-o parte, volanul nu mai stă drept sau anvelopele se uzează neuniform. Fă același lucru după ce ai lovit o groapă ori o bordură și după reparații la direcție, suspensie sau axe.
Nu trebuie să aștepți un anumit număr de kilometri. Dacă există piese uzate sau jocuri la direcție și suspensie, acestea trebuie reparate înainte de reglarea geometriei.
Cum urmărești uzura profilului?
Verifică interiorul, centrul și exteriorul anvelopei în mai multe puncte și notează valorile. La următoarea măsurare vei vedea dacă o zonă se uzează mai repede.
Nu există o diferență standard între interior și exterior care să indice o problemă. Orice diferență care crește trebuie verificată. Limita legală de 1,6 mm trebuie respectată pe toată circumferința, în zona centrală care acoperă trei sferturi din lățimea benzii de rulare.
Întrebări frecvente
Cât de des trebuie verificată presiunea la anvelopele de camion pentru a evita uzura neuniformă?
Măsoară presiunea la rece cel puțin o dată pe săptămână. Verific-o mai des dacă anvelopa pierde aer, temperatura se schimbă mult sau roțile jumelate au presiuni diferite.
Mai pot circula cu o anvelopă uzată neuniform?
Nu poți decide doar după aspectul uzurii. Nu mai circula dacă profilul este sub limita legală, se vede carcasa sau anvelopa are umflături ori tăieturi. Dacă uzura este redusă, verifică-i cauza înainte să continui exploatarea.
Cum recunosc uzura tip cupping la anvelopele de camion și ce o cauzează?
Cupping-ul poate fi provocat și de rulmenți cu joc sau de diferențe de presiune ori diametru între anvelopele jumelate.
De ce uzura reapare după reglarea geometriei?
Uzura reapare dacă au rămas piese cu joc sau dacă nu au fost verificate toate axele camionului și trailerului. În plus, reglarea geometriei oprește cauza, dar nu îndreaptă profilul deja uzat.
De ce se uzează doar anvelopa interioară sau exterioară dintr-un ansamblu jumelat?
Una dintre anvelope poate prelua mai multă greutate dacă presiunea, diametrul sau adâncimea profilului diferă. Cauza poate fi și la rulment, frână, suspensie sau alinierea axei.