În România, profilul principal al anvelopelor de camion nu trebuie să scadă sub 1,6 mm. Pentru a evalua corect uzura și a decide în cunoștință de cauză dacă o anvelopă mai poate rămâne în exploatare, trebuie însă să înțelegi cum se aplică această limită în practică.
Care este adâncimea minimă legală a profilului la camioane?
În România, profilul principal al anvelopelor de camion trebuie să aibă o adâncime de cel puțin 1,6 mm în zona centrală care acoperă trei sferturi din lățimea benzii de rulare. RNTR 1 aplică această valoare atât vehiculelor de până la 3.500 kg, cât și celor care depășesc această masă.
Ce spune legislația română și europeană despre uzura anvelopelor la vehicule grele?
RNTR 11 tratează separat atingerea indicatorului de uzură, încadrată drept deficiență majoră, și scăderea profilului sub 1,6 mm, considerată deficiență periculoasă. Astfel, o anvelopă poate deveni neconformă înainte să ajungă sub pragul numeric, dacă profilul s-a uzat până la indicatorul prevăzut de producător.
Directiva 2014/47/UE folosește aceleași criterii la controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale, dar nu stabilește o adâncime minimă unică pentru toate camioanele din Uniunea Europeană. Verificarea se raportează la cerințele de omologare și la legislația țării în care este înmatriculat vehiculul. Pentru camioanele înmatriculate în România se aplică, așadar, prevederile RNTR 1 și RNTR 11.
Cum folosești profundimetrul și indicatorii TWI?
Înainte de măsurare:
- Împinge tija dincolo de baza aparatului.
- Așază profundimetrul la 90 de grade pe o suprafață plană.
- Apasă până când baza atinge suprafața, apoi setează valoarea la zero.
- Nu retrage tija până la capăt pentru calibrare. Jocul mecanismului poate modifica rezultatul.
Pentru măsurare, introdu tija în canal și sprijină baza pe banda de rulare. Ține aparatul perpendicular pe anvelopă, cu aripioarele bazei orientate spre flancuri, apoi citește valoarea. Nu așeza tija pe indicatorul TWI. Când profilul ajunge la nivelul unui indicator TWI, verifică adâncimea cu profundimetrul.
Unde pe anvelopă trebuie să măsori adâncimea profilului
Măsoară canalele principale din zona centrală care acoperă trei sferturi din lățimea benzii de rulare. Repetă verificarea în fiecare canal și în mai multe puncte ale circumferinței.
Pentru a verifica întreaga anvelopă, deplasează camionul înainte și înapoi sau rotește roata dacă aceasta este ridicată. Astfel poți identifica diferențele de adâncime și uzura neuniformă.
De ce este esențială adâncimea profilului pentru siguranța camioanelor?
Profilul asigură aderența necesară pentru frânare și menținerea direcției, mai ales pe carosabil umed.
Masa totală și încărcarea: efecte asupra frânării și stabilității
La aceeași viteză, un camion încărcat are mai multă energie de disipat la frânare decât unul gol. Masa nu determină singură distanța de oprire, dar solicită anvelopele și frânele. Pe carosabil umed, profilul uzat poate prelungi frânarea și poate îngreuna păstrarea traiectoriei.
Încărcarea neuniformă și uzura diferită între anvelope pot accentua instabilitatea la frânare, în viraje și în timpul manevrelor bruște.
Poziția pe axă influențează și tipul de uzură. Modelele din categoria anvelope direcție camion susțin controlul traiectoriei, iar cele din categoria anvelope tracțiune camion transmit forța de propulsie către carosabil.
Cum afectează uzura profilului evacuarea apei?
Canalele profilului evacuează apa din zona de contact cu drumul. Când devin mai puțin adânci, între anvelopă și carosabil poate rămâne o peliculă de apă care reduce aderența.
Riscul de acvaplanare crește odată cu viteza și cantitatea de apă de pe șosea. Contează și desenul profilului, precum și presiunea din anvelopă.
Semne că anvelopele de camion trebuie înlocuite înainte de limita legală
Adâncimea profilului nu arată dacă structura anvelopei este intactă. Înlocuirea poate fi necesară și când observi:
- umflături sau deformări, care pot indica deteriorarea carcasei;
- cord vizibil ori deteriorat;
- tăieturi sau fisuri adânci în banda de rulare ori în flanc;
- desprinderea benzii de rulare sau separarea straturilor;
- zone tocite pronunțat, chiar dacă restul profilului are încă o adâncime suficientă;
- pierderi repetate de presiune provocate de o deteriorare care nu poate fi reparată în siguranță.
Un obiect înfipt în anvelopă, vibrațiile sau scăderea presiunii nu impun automat înlocuirea, dar cer verificarea anvelopei într-un service. Dacă anvelopa trebuie înlocuită, alege modelul în funcție de poziția pe axă, dimensiune și indicii de sarcină și viteză. În oferta MaxTires poți consulta și gama de anvelope Triangle pentru camion.
Controale, amenzi și consecințe pentru camioane cu anvelope uzate în România
În cadrul controlului tehnic în trafic, inspectorul RAR verifică starea anvelopelor, iar polițistul rutier aplică sancțiunile și măsurile prevăzute de lege.
Ce verifică inspectorii RAR și poliția rutieră
Polițistul verifică documentele vehiculului, iar inspectorul RAR examinează întreaga suprafață a anvelopelor. Controlul urmărește:
- adâncimea profilului și indicatorii de uzură;
- tăieturile, rupturile și cordul vizibil sau deteriorat;
- dimensiunile, indicii de sarcină și de viteză;
- compatibilitatea anvelopelor montate pe aceeași axă și pe roțile jumelate.
Deficiențele sunt trecute în raportul de control, iar polițistul dispune măsurile legale.
Amenda și reținerea certificatului de înmatriculare
Conducerea unui vehicul cu anvelope uzate peste limita admisă se sancționează cu amendă din clasa a II-a.
Poliția rutieră reține și certificatul de înmatriculare, eliberând o dovadă cu drept de circulație pentru 15 zile. Certificatul se restituie după remedierea problemei și prezentarea dovezii eliberate de RAR.
Întrebări frecvente
Care este adâncimea minimă legală a profilului la camioane în România?
Adâncimea minimă este de 1,6 mm, măsurată în profilul principal din zona centrală care acoperă trei sferturi din lățimea benzii de rulare.
Adâncimea minimă diferă între anvelopele de vară și cele de iarnă la camioane?
Nu. Legislația română stabilește aceeași limită de 1,6 mm. Unele anvelope de iarnă au indicatori suplimentari care arată scăderea performanței în condiții de iarnă, dar aceștia nu schimbă pragul legal.
Cum pot verifica singur uzura anvelopelor de camion fără echipament specializat?
Verifică indicatorii TWI din canalele profilului. Dacă banda de rulare a ajuns la nivelul unui indicator, anvelopa trebuie verificată cu un profundimetru. Fără un instrument de măsurare nu poți confirma exact adâncimea în milimetri.
La câți kilometri se uzează de regulă anvelopele unui camion până la limita legală?
Nu există un rulaj valabil pentru toate anvelopele. Uzura depinde de poziția pe axă, încărcare, presiune, geometria roților, traseu, stilul de condus și întreținere. De aceea, înlocuirea nu trebuie stabilită numai după kilometraj, ci pe baza verificărilor periodice.
Ce riscuri apar dacă un camion circulă cu anvelope sub adâncimea minimă admisă?
Profilul insuficient reduce evacuarea apei și aderența pe carosabil umed, ceea ce poate afecta frânarea și stabilitatea. Din punct de vedere legal, fapta se sancționează cu amendă din clasa a II-a, iar poliția rutieră poate reține certificatul de înmatriculare.
Surse
- RNTR 1 – Ordinul nr. 2.133/2005, pct. 5.2.3 privind anvelopele;
- RNTR 11 – Ordinul nr. 510/230/2007, pct. 5.2.3 privind verificarea și încadrarea deficiențelor;
- OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, art. 100, 112 și 117;
- Directiva 2014/47/UE, anexa II, pct. 5.2.3.